Hva er forskjellen mellom dype sporkulelager og koniske rullelager? La meg fortelle deg det.

Sammenligning av lagertype: dype sporkulelager vs. koniske rullelager
Dype sporkulelagre og koniske rullelager er to svært vanlige typer lagre, og de har betydelige forskjeller i struktur og bruk.

1. Rolling Element Form og Struktur

• Dype sporkulelager
Rulleelementer: Bruk sfæriske stålkuler som rulleelementer.
Strukturelle egenskaper: De rullende elementene (stålkulene) går i dype sirkulære løp mellom indre og ytre ringer. Denne utformingen resulterer i et lite kontaktområde under drift.
• Koniske rullelager
Rulleelementer: Bruk avkuttede kjegler (koniske ruller) som rulleelementer.
Strukturelle egenskaper: Løpebanene (indre og ytre ringer) og valser har alle en avsmalning, og alle deres avsmalnende overflater krysser hverandre i et felles punkt. Denne strukturen gir en større kontaktflate.

2. Lastekapasitet og retning

• Dype sporkulelager
Hovedlastkapasitet: Egnet for å bære radielle laster (krefter vinkelrett på aksen, for eksempel å støtte vekten av et roterende objekt).
Sekundær belastningskapasitet: Tåler også en viss toveis aksial belastning (krefter langs aksen, som skyvekraft), men den aksiale belastningskapasiteten er relativt begrenset.
Egenskaper: Yter godt i applikasjoner med rent radiell belastning og høyhastighetsrotasjon.
• Koniske rullelager
Hovedlastkapasitet: Har utmerket totallastkapasitet og tåler samtidig store radielle belastninger og ensrettede aksiale belastninger.
Egenskaper: Veldig egnet for applikasjoner med store støtkrefter eller hvor det kreves presis kontroll av aksial posisjon, for eksempel i bilhjulnav.

3. Separerbarhet og installasjon

• Dype sporkulelager
Struktur: Vanligvis en ikke-separerbar enhet (bortsett fra spesielle typer), noe som betyr at den indre ringen, den ytre ringen og de rullende elementene vanligvis er installert som en enkelt enhet.
Installasjon: Installasjonen er relativt enkel og rask. • Koniske rullelager
Struktur: Disse er separerbare lagre, typisk bestående av en indre ringenhet med ruller og bur (konisk montering) og en ytre ring (koppenhet) som kan separeres.
Installasjon: Denne separerbare strukturen letter installasjon og fjerning, men under installasjonen er det vanligvis nødvendig å justere klaringen (eller forspenningen) mellom de to halvdelene av lageret for å sikre korrekt drift.

4. Friksjon og driftshastighet

• Dype sporkulelager
Friksjon: På grunn av punktkontakt er friksjonen relativt lav, noe som resulterer i lav varmeutvikling.
Hastighet: Egnet for stabil drift ved høyere rotasjonshastigheter.
• Koniske rullelager
Friksjon: På grunn av linjekontakten mellom valsene og løpebanene, og glidefriktionen mellom valsens endeflater og den indre ringflensen, er friksjonen relativt høy.
Hastighet: Generelt egnet for middels rotasjonshastigheter og ikke egnet for ekstremt høyhastighetsapplikasjoner.

5. Stivhet

• Dype sporkulelager
Stivhet: Relativt lav.
• Koniske rullelager
Stivhet: På grunn av egenskapene til linjekontakt og presis forspenningsjustering, kan den gi svært høy stivhet, noe som gjør akselstøtten mer robust.